(资料图片仅供参考)

齿轮箱的阀体位于齿轮箱的油底壳上方。拆下油底壳后，可以看到阀体。只有自动挡有阀体，手动挡没有阀体。它是阀门齿轮箱的控制机构。大多数变速箱使用电磁阀来控制换档。有三种类型的自动变速器，

分别是at变速器、cvt变速器和powershift。所有三个齿轮箱都有阀体。有的双离合变速箱直接用电机带动操作机构换挡。这个变速箱没有阀体。自动变速器中有变速器油，

自动变速器的操纵机构也是依靠变速器油来正常工作的。自动变速器有tcu，可以采集各种传感器的信息，处理后控制变速器换挡。Tcu是自动变速器的大脑。没有tcu，自动变速器无法正常换挡。

在自动变速器的使用过程中，建议您定期更换变速器油。变速器油用久了会很脏。如果一直用，自动变速器的阀体会失效。更换变速器油时，建议您使用循环机的换油方法。这种方法虽然要花很多钱，但是更彻底，更干净。

选择传动液时，只需要原装产品。这辆车的变速箱有问题。去修理厂修理：1。变速箱顿挫和失灵的表现：行驶过程中，变速箱在升档时有强烈的冲击感、振动感和顿挫感。

或者急速加速时有停滞感和驼背感；2.故障原因：由于自动变速器油温高，变速器内出现顽固污垢和杂质，在阀体内形成堵塞，导致电磁阀动作不顺畅，无法按顺序调整油压，导致变速器受挫；3.传输异常声音，

故障表现：汽车怠速或高负荷行驶时，听到变速器异响，甚至是巨响，换挡时是否有有节奏的沉闷声；4.故障原因：在长期高温条件下，变速器油的耐磨性和润滑性能下降，变速器中的轴承、齿轮等零件磨损或严重磨损。

或者齿轮侧面损坏；5.变速箱打滑，故障表现：行驶过程中，加油门时能听到发动机空转声(类似于P或N挡踩油门的感觉)，但车没有明显提速，加速无力；另一方面，路面基本正常，但上坡乏力。

发动机转速很高；6.故障原因：液压油油位过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡；或者离合器制动器的摩擦片、制动带磨损甚至烧毁。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。